أرسلت تركيا يوم الجمعة قطاري تصدير، أحدهما متجه إلى روسيا والآخر إلى الصين، باستخدام خط سكة حديد باكو – تبيليسي – كارس (BTK) من العاصمة أنقرة. القطار المتجه إلى روسيا هو أول قطار بلوك يستخدم الطريق بينما الثاني، الذي يحمل حاويات البورون، هو ثالث قطار شحن متجه إلى الصين.
كلاهما يشير إلى مكانة تركيا المهمة على طريق الحرير الحديث وشبكة النقل العالمية، حيث صرح وزير النقل والبنية التحتية عادل كارا اسماعيل أوغلو، متحدثاً خلال حفل الوداع في محطة أنقرة، حيث غادرت القطارات إلى وجهاتها، إن البلاد أصبحت أكثر وصلة استراتيجية على طريق الحرير الحديدي.
وأشار كارا اسماعيل أوغلو إلى أن مشروع مبادرة الحزام والطريق الصيني (BRI) – وهي مبادرة طموحة تربط الصين وآسيا وأوروبا والشرق الأوسط وتغطي منطقة تجارة واستثمار كبيرة – مهم لتركيا وفرصة لتوسيع الصادرات.
وأضاف كارا اسماعيل أوغلو إنه من خلال السياسات الاستباقية، اندمجت تركيا في شبكة النقل بالسكك الحديدية العالمية في وقت قصير وأصبحت الآن جزءاً استراتيجياً من طريق الحرير الحديدي لمبادرة الحزام والطريق.
يربط خط BTK العاصمة الأذربيجانية باكو الواقعة على بحر قزوين بمدينة كارس الحدودية الشرقية لتركيا عبر العاصمة الجورجية تبليسي. وفي الوقت نفسه، يربط طريق الحرير الحديدي الصيني الصين بأوروبا عبر تركمانستان وكازاخستان إلى باكو عبر عبّارات القطار. تعبر القطارات جورجيا لتدخل تركيا عبر BTK ثم تصل إلى الساحل الغربي لتركيا قبل دخول أوروبا.
قال كارا اسماعيل أوغلو إن أول قطار تم إرساله من محطة BTK، والذي بدأ أنشطته في 30 أكتوبر 2017، فتح حقبة جديدة في النقل العالمي بالسكك الحديدية.
وقال إن الخط يقلل من وقت نقل البضائع بين الصين وتركيا إلى 12 يوماً من شهر واحد، بينما أدى تكامل نفق مرمراي، المسمى “مشروع القرن”، إلى تقليل وقت النقل بين شرق آسيا وأوروبا الغربية إلى 18 يوماً.
نفق مرمراي يربط بين الجانبين الآسيوي والأوروبي من اسطنبول تحت مضيق البوسفور.
وقال كارا اسماعيل أوغلو: “إن قطار التصدير الخاص بنا، الذي نودعه اليوم، سيقطع حوالي 4,650 كيلومتر إلى موسكو، وجهته في الاتحاد الروسي، باستخدام خط BTK. سيتم نقل 3,321 غسالة أطباق، موقد وأفران منتجة في بلدنا إلى منطقة فلاديمير في روسيا في 15 حاوية محملة في 15 عربة “.
وقال إن التطوير في هذا النقل، والذي تم تنفيذه سابقاً عبر الطرق البحرية والبرية، هو نتيجة الثقة التي تظهر في النقل بالسكك الحديدية في تركيا.
في غضون ذلك، أكد كارا اسماعيل أوغلو أن قطارات التصدير يتم إرسالها الآن إلى الصين بشكل منتظم، بما في ذلك أحد القطارات التي انطلقت يوم الجمعة.
تقوم شركة Eti Maden التركية بتصدير 42 حاوية من البورون على قطار طوله 754 متر من كيركا في وسط إسكيشهير بدءاً من طريق أنقرة – سيفاس – كارس، وتنتهي من رحلتها في تركيا في 2 فبراير، وستواصل رحلتها التي تستغرق أسبوعين عبر خط السكك الحديدية BTK إلى مدينة شيان.
قال وزير الطاقة والموارد الطبيعية، فاتح دونمز، الجمعة، إن صادرات تركيا من البورون عبر السكك الحديدية إلى الصين ستقلص النقل من الرحلة البحرية السابقة التي استمرت 45-60 يوم إلى 15-20 يوم فقط.
شدد دونمز على أن الصين أصبحت سوقاً رئيسياً لتصدير التعدين لتركيا مع صادرات 5.8 مليون طن إلى الدولة الآسيوية في عام 2020.
وعلى الرغم من كل الصعوبات في عام 2020 بسبب الوباء، قال إن تركيا تمكنت من الحفاظ على مكانتها كلاعب عالمي رائد في قطاع البورون، حيث وفرت 57٪ من الطلب العالمي ووصلت إلى 1.73 مليون طن في مبيعات البورون حول العالم.
المصدر: Daily Sabah